預處理不完全。工件表面有氧化膜，影響鋅的正常積累。導電性差。電流消耗在導體上，分配到工件表面的電流太小。新型低碳鋼管道吊卡工件含碳量高。高碳鋼和鑄鐵件會降低氫的分離電位，加速工件表面氫的析出，降低電流效率。工件綁得太緊。U型管卡鍍鋅時，一部分工件被屏蔽，導致涂層太薄。浴溫低。當浴溫低時，涂層的電流密度和沉積速率將降低。合肥新型低碳鋼管道吊卡廠家下面為您介紹電鍍液中氫氧化鈉的含量太高。當氫氧化鈉的含量高時，電流效率相應降低。電鍍液中添加劑的含量低。添加劑含量低會影響松弛能力，且涂層太薄。電鍍零件的面積預算不足，電流分布密度過小。工件的懸掛方法不正確，工件與鋅陽極之間的間隙太大，因此應調整方向。

一般來說，警示柱是由2.5英寸、3.0英寸和4.0英寸無縫鋼管制成，堅固大方。樁體涂上黃色反光材料，再貼上高反光強光反光膜，主體更加美觀，主要是反光效果，可以時刻提醒司機朋友注意行車安全，保證交通安全。合肥新型低碳鋼管道吊卡廠家下面為您介紹功能：交通設施品警示柱分為固定防撞柱和活動護撞柱兩種，由鋼管與法蘭盤組成；鋼管外貼黃黑反光膜，起到反光警示作用，以引起車輛和人們的注意。表面處理：高壓噴涂、貼工程級反光膜。新型低碳鋼管道吊卡產品安裝方法：固定路樁安裝比較方便，通常采用標準塊狀任意組合方式和的“內膨脹錨固技術”，底部用鋼釘或螺絲固定，安裝牢固，穩定可靠，車輛撞擊時不會松動；適用范圍：各種道路分道處，生活小區、學校、港口、醫院、廠區、體育館、酒店、賓館、商業區停車場等的出入口處。

玻璃鋼防眩板由玻璃鋼制成，形狀為S形和葉子形。顏色一般是綠色，其他顏色也有用。需要和我們溝通后才能下單做任何顏色。由于它具有高強度、自清潔、耐高低溫和抗紫外線的特點，所以使用了很長時間。經常在室外風吹日曬雨淋，使用玻璃鋼材料可以很好的體現耐久性。合肥低碳鋼管道吊卡廠家下面為您介紹玻璃鋼防眩板的結構合理：表面為烏光或亞光,不反光,由于采用優化截面設計,使產品更美觀、更經濟,更能減小風阻和減少積雪,并大大減小對駕駛員的心理影響。新型低碳鋼管道吊卡重量輕：它的比重為1.8左右,只有鋼材的四分之一,運輸和施工安裝都非常方便。玻璃鋼防眩板上可以貼上黃色反光膜，晚上也可以起到一個警示作用，提醒司機道路的邊緣位置，提高道路出行效率。

防眩板是高速公路上為解決對向車燈眩光，安裝在中央分隔帶上的一種交通安全產品，在國內使用也已經十幾年了。雖然業界在這種產品的設計、生產與應用等方面已經取得很大成績，但該類產品在實際使用中也存在很多需要解決的問題。防眩板多設置于高速公路中央分隔帶砼護欄上，也有一些高速設置在中央開口活動護欄上。新型低碳鋼管道吊卡從材質上分類：有SMC防眩板、玻璃鋼防眩板、鐵防眩板。外觀上分類：常見的有直板、反S形、樹葉形、公路景觀防眩板、仿浮雕防眩板、芭蕉葉形、人字形等。合肥低碳鋼管道吊卡廠家下面為您介紹從功能上分類：常見的有普通防眩板、功能型防眩板、抗紫外線防眩板、自潔防眩板、景觀防眩板。結構形式：防眩板與中央分隔帶護欄配合設置在結構處理上可以有下列三種方法。

吹不斷：很多人可能不相信風能吹掉高速公路上的防眩板，但事實證明這種情況經常發生。由于根部應力集中，風力矩大，根部是防眩板容易折斷的位置。在很多地方，沙塵暴或臺風過后，防眩板往往會被大面積吹掉，這是因為根部強度不足造成的。合肥新型低碳鋼管道吊卡廠家產品撞不斷：防眩板有時還經常會被攔腰折斷。裝在新澤西護欄上的防眩板大量斷裂，這是一個全國性的普遍問題。也許有人認為路上的防眩板損害是產品質量或者人為因素造成的，但經調查后發現，路上每個防眩板斷裂處都是連續幾十米長。由于高速公路是封閉的，行人很少能進來，因此，被車撞斷是路上防眩板斷裂的主要原因。新型低碳鋼管道吊卡不變色：防眩板還容易褪色，由于生產防眩板時的母粒色粉沒有控制好，有些防眩板不到一個月就褪色了，只好對其進行更換。

高速公路防眩網外觀（不應有的欠缺：顯露纖維，發白，坑，斷開，纖維不均勻）用于高速路、道路或橋梁的波形梁護欄上，耐沖擊性尤其好，人字性結構，曲線優美，婀娜多姿，富于變化。到現在截止玻璃鋼模型壓成成型防眩板已經漸漸代替了其他方式的防眩板，變成國內防眩板的主要材質和方式。合肥低碳鋼管道吊卡廠家下面為您介紹玻璃鋼片材在高溫、高壓下成型，斷面結構成反S形狀，抗風強度顯著加強了，后來全國大部分玻璃鋼防眩板都覺得合適而運用這種方式。新型低碳鋼管道吊卡它是為解決對向車燈眩光，出產制造的安裝在高速公路中央中間隔斷帶上的一種交通安全產品，多設置于高速公路中央中間隔斷帶護欄上或護欄中間，也有一些設置在中央開動護欄上，常見的有平常的直板、反S形、公路景觀防眩板等。